Lietuvos šoninio slydimo čempionato „Pro“ lygos sportininkas bei „carVertical“ CRM bei „e-mail“ rinkodaros vadovas Paulius Petrauskas ir virtualiuose „drifto“ čempionatuose besirungiantis aštuoniolikmetis Ernestas Jakubėlis pristato Lietuvos autosporto scenoje dar nematytą eksperimentą. Simuliatoriaus vairuotojas, pirmą kartą gyvenime, sėda už galingo BMW bolido vairo ir parodo, kaip virtualiuose etapuose sukaupta praktika veikia realybėje.
Treniruotės ir virtualūs čempionatai – šių laikų kasdienybė
Idėja sportininkams kilo neatsitiktinai. Pasak P. Petrausko, didelę dalį jo pasiruošimo tikroms „Pro“ lygos varžyboms užima treniruotės prie simuliatoriaus vairo.
„Praktika prie simuliatoriaus padeda man pasiruošti, nuima stresą ir tai atsispindi rezultatuose. Kiti pilotai padeda mokytis ir važiuoti geriau“, – dalijosi jis. „Todėl gimė idėja įnešti ir savo indėlį – suteikti galimybę simuliatoriaus asui išmainyti kompiuterio vairą į realų pasivažinėjimą trasoje“.
Simuliatorių sportas – ne pasivaikščiojimas parke. Pradedančiojo vairas ir pedalai gali kainuoti iki 200-300 eurų, tačiau kylant varžybų lygiui ir pasiektam meistriškumui, atsiranda poreikis naudotis profesionalesne įranga. Pavarų dėžės perjungėjo (valdiklio) kaina siekia 450 eurų, patogesnis vairas – apie 500 eurų.
„Taip pat, reikia nepamiršti ir startinių mokesčių varžyboms, bei pačio brangiausio ingrediento – laiko“, – pasakojo virtualaus drifto čempionas E. Jakubėlis.
Pats „Urta Drift E-Sport“ komandos atletas E. Jakubėlis šiuo metu diktuoja tempą „Virtual Drift Masters“ čempionate. Po trijų lygos etapų lietuvis užima pirmąją vietą, tačiau tai ne vienintelis jo pasiekimas. Jonaviškis taip pat yra laimėjęs 2023 m. „E Sports Drift“ čempionatą ir pasiekęs kitų aukštų rezultatų virtualiame šonaslydžio pasaulyje.
Pirmas kartas su šoniniam slydimui paruoštu BMW
Paulius ir Ernestas atstovauja tą pačią „Urta Drift“ komandą, tačiau abu vaikinai iki šio susitikimo dar nebuvo pažįstami – dažniau susitikdavo virtualiose treniruotėse. Tačiau pastebėjęs Ernesto užsidegimą, Paulius Petrauskas sugalvojo nustebinti simuliatoriaus pilotą – pakvietė jį susipažinti bei pateikė siurprizą, apie kokį tikro sportinio automobilio nebandęs „drifto“ entuziastas galėjo tik sapnuoti.
E. Jakubėlis niekada nebuvo pilotavęs jokios panašios technikos realybėje. Visai neseniai teisę vairuoti įgijęs jaunuolis visuomet svajojo apie nuosavą šonaslydžio automobilį, tačiau niekuomet nebūtų pagalvojęs, jog susitikimas su „drifteriu“ Pauliumi jį taip nustebins: simuliatoriaus pilotas gavo pasiūlymą išbandyti jėgas už 800 AG turinčio BMW automobilio vairo. Jau po trumpo apšilimo vaikinas „pagavo kampą“ ir po keleto bandymų sėkmingai išslydo visą trasą.
„Grafika ir grįžtamasis ryšys, važiuojant realiai, yra daug geresni. Visai kitas įspūdis“, – juokėsi E. Jakubėlis.
„Esu nustebęs. Sakiau Ernestui, jog pabandytų nupiešti „saulutę“, gal padaryti aštuoniukę. Bet jis jau po trumpo apšilimo puikiai suprato sistemą ir net nenaudodamas rankinio stabdžio puikiausiai slydo, atliko aštrius persimetimus. Tikrai matosi, jog virtualios treniruotės padeda“, – apie E. Jakubėlio pasirodymą kalbėjo „Pro“ lygoje šį sezoną debiutavęs Paulius Petrauskas.
„Važiuojant realybėje atsiranda daugiau pojūčių – perkrovos, kitoks sankabos pedalo jausmas. Iš pradžių norėjau ieškoti klavišo rankinio stabdžio naudojimui, bet vėliau pajutau patį automobilį ir viskas slydo kaip per sviestą. Esu labai dėkingas Pauliui už galimybę“, – džiaugėsi Ernestas.
Kaip sekėsi virtualaus šoninio slydimo čempionato lyderiui trasoje važiuoti tikru automobiliu, galite peržiūrėti šiame vaizdo siužete: https://www.youtube.com/watch?v=F7tTeUbWayQ
Po pirmųjų antrosios pensijų pakopos išmokų „Luminor“ bankas fiksavo gerokai išaugusį gyventojų susidomėjimą automobilių lizingu. Nors viso augimo negalima tiesiogiai sieti su pensijų pinigais, didesni pradiniai įnašai leidžia manyti, kad dalis žmonių ilgalaikiam kaupimui skirtas lėšas panaudojo automobiliams įsigyti. Tačiau automobilio vertė ilgainiui mažėja, o senatvei skirti pinigai galėtų augti dar kelis dešimtmečius, primena „Luminor […]
Elektrinių paspirtukų ir galingesnių elektrinių transporto priemonių vairas vis dažniau atsiduria ne tik suaugusiųjų, bet ir vaikų rankose. Tačiau kartu su jų populiarumu ryškėja ir kita tendencija – nelaimės, kurių pasekmės gali būti gerokai sunkesnės nei keli nubrozdinimai. Draudikai fiksuoja kaulų lūžius ir sunkius kūno bei veido sužalojimus, o viena dažniausiai ignoruojamų saugumo priemonių vis […]
Elektromobiliai keičia ne tik vairavimo įpročius, bet ir tai, ko tikimės iš žieminių padangų. Didesnė automobilio masė, akimirksniu pasiekiamas sukimo momentas ir poreikis kuo efektyviau naudoti baterijos energiją padangoms kelia papildomų reikalavimų. Todėl, specialistų teigimu, renkantis padangas elektromobiliui, svarbu vertinti ne tik sukibimą žiemos sąlygomis, bet ir atsparumą dėvėjimuisi, pasipriešinimą riedėjimui ir keliamą triukšmą. Bendrovės […]
Elektromobilių ypatybės keičia ir reikalavimus žieminėms padangoms. Didesnė automobilio masė, akimirksniu pasiekiamas sukimo momentas, energijos sąnaudos ir tylesnė pavara reiškia, kad svarbus ne tik patikimas sukibimas žiemos sąlygomis. Pasak specialistų, renkantis padangas elektromobiliui būtina vertinti visas jų savybes – nuo atsparumo dėvėjimuisi ir riedėjimo pasipriešinimo iki triukšmo bei važiavimo komforto. Bendrovės „Hankook Tire PL“, atsakingos […]
Šiuo metu vykstanti Europos judumo savaitė skatina atkreipti dėmesį į tvaresnius judėjimo būdus ir jų naudą aplinkai bei sveikatai. Prie teigiamų pokyčių savo kasdieniais pasirinkimais galime prisidėti kiekvienas iš mūsų, tačiau neretai pritrūksta paskatinimo ar motyvacijos. Tokiu atveju svarbu vaidmenį atlieka mūsų aplinka – žmonės, kurie mus supa ar darbovietė. Siekiant paskatinti savo klientus ir […]
Galinio vaizdo kameros, parkavimo jutikliai, aklųjų zonų stebėjimo ir automatinio stabdymo sistemos jau seniai nebėra vien prabangių automobilių atributas. Vokietijoje atlikta draudimo žalų analizė rodo, kad į standartinę automobilio įrangą įtraukta automatinio stabdymo važiuojant atbulomis sistema gali padėti išvengti iki dviejų trečdalių tokio pobūdžio susidūrimų. Tačiau Lietuvoje šių sistemų poveikį tiksliai įvertinti kol kas sudėtinga: […]