Slidus ženklinimas, dulkės ir provėžos: ekspertai įvardijo pagrindines motociklininkų avarijų priežastis

Prasidėjus motociklų sezonui fiksuojama daugiau sunkių eismo įvykių, kuriuose nukenčia vairuotojai. Nors plačiai manoma, kad dažniausiai kaltas viršytas greitis ar neatsargus manevravimas, ekspertai vis dažniau įvardija kitą pavojų – prastą kelių infrastruktūrą. Motociklininkų bendruomenės atstovai pabrėžia, kad riziką kelia ne tik eismo sąlygos, bet ir slidūs ženklinimai, dulkės, gilios provėžos ar nekokybiškai suremontuoti kelio ruožai.
Pasak draudimo bendrovės BTA Transporto žalų administravimo skyriaus vadovo Andriaus Gasparavičiaus, po avarijų, į kurias pateko motociklininkai, dažniausiai fiksuojamos ir sunkios traumos, ir dideli finansiniai nuostoliai.
„Dažniausios motociklininkų patiriamos traumos – kojų ir rankų lūžiai, viso kūno sumušimai bei nubrozdinimai. Tokios avarijos neretai sukelia ir didelę žalą turtui ir sveikatai – nuostoliai dažnai prasideda nuo 10 tūkstančių eurų“, – sako A. Gasparavičius.
Pavojingiausi – nepastebimi pavojai
Motociklininkų bendruomenės atstovai pabrėžia, kad eismo įvykių priežastys dažnai slypi ne greityje ar pačių motociklininkų klaidose, o bandymuose išvengti susidūrimo. Lietuvos Motociklų sporto federacijos (LMSF) Mototurizmo komisijos pirmininko Lino Pečiukaičio teigimu, vairuotojai dažnai priversti imtis staigių manevrų – net ir vairuodami atsakingai.
„Didžioji dalis avarijų nutinka ne dėl to, kad motociklininkas važiuoja neatsakingai, o dėl to, kad yra priverstas staigiai manevruoti, norėdamas išvengti susidūrimo. Tam įtakos turi ir nepasirinktas saugus greitis, ir patirties stoka, bet net patyręs vairuotojas negali būti apsaugotas nuo aplinkos veiksnių“, – aiškina L. Pečiukaitis.
Ypatingą pavojų, anot jo, kelia nešvarios ar prastai prižiūrimos kelio dangos – tai tampa iššūkiu ir gerai pasiruošusiems motociklininkams.
„Nešvarūs keliai po žiemos, dulkės aplink statybvietes, nelygiai remontuoti kelio ruožai, slidžios pėsčiųjų perėjų linijos – visa tai tampa rimtu pavojumi. Ypač pavojinga važiuoti per provėžas, kurios lyjant prisipildo vandens ir apsunkina motociklo valdymą“, – tvirtina LMSF atstovas.
Neapsaugoti net ir patyrę vairuotojai
Anot L. Pečiukaičio, neretai motociklininkų avarijų kaltininkais tampa kiti vairuotojai, kurie dviratės transporto priemonės nepastebi arba pastebi per vėlai.
„Nors eismo kultūra Lietuvoje gerėja, vis dar pasitaiko atvejų, kai į motociklininkus žiūrima su nepasitikėjimu ar net priešiškai. Vairuotojai dažnai neįvertina motociklo greičio arba jo tiesiog nepastebi – tokiais atvejais net ir saugiai važiuojančiam motociklininkui gresia pavojus“, – pabrėžia L. Pečiukaitis.
Pasak jo, nepriklausomai nuo vairavimo stažo ar patirties, kiekvienas motociklu važiuojantis žmogus turi būti tinkamai apsirengęs – tai yra pirmoji apsauga įvykus nelaimei. Privaloma dėvėti motociklams skirtą šalmą, striukę, kelnes, pirštines ir batus – visa apranga turi būti sertifikuota ir turėti smūgius sugeriančias apsaugas.
„Kad ir kokią patirtį turi, niekada negali būti apsaugotas nuo kitų eismo dalyvių veiksmų. Todėl apranga visada turi būti gera, kokybiška, saugi ir patogi“, – pabrėžia L. Pečiukaitis.
Su tuo sutinka ir draudimo bendrovės BTA atstovas – nors motociklų avarijų skaičius nėra didelis, jų padariniai – kur kas rimtesni nei įprastų automobilių incidentų.
„Motociklų avarijos – retos, bet skaudžios. Todėl itin svarbi tampa ne tik važiavimo patirtis, bet ir kokybiška apsauginė apranga bei pasirūpinimas matomumu kelyje“, – tikina A. Gasparavičius.
Su pirmuoju motociklu – ir apsaugos
Renkantis pirmąjį motociklą L. Pečiukaitis ragina įsitikinti transporto priemonės būkle, o įsigijus – pasirūpinti tinkamomis asmeninėmis apsaugomis.
„Svarbu įvertinti, ar motociklas nebuvo avarijoje, kaip atliktas remontas, ar kokybiškai. Reikia tikrinti padangas, stabdžių sistemą, vairo mechanizmą, amortizatorių būklę“, – vardija jis.
Draudimo bendrovės BTA atstovas A. Gasparavičius pataria pradėti nuo mažesnio tūrio motociklų – tai padeda išmokti valdyti transporto priemonę be perteklinės rizikos.
„Rekomenduojamas variklio tūris pradedančiajam – 300–500 kubinių centimetrų. Taip pat vertėtų vengti agresyvių sportinių motociklų, kol įgūdžiai dar tik formuojasi“, – pažymi A. Gasparavičius.
Ekspertas taip pat ragina nepamiršti finansinio saugumo – ypač tuomet, kai motociklas įsigyjamas pirmą kartą. Net ir nedideli incidentai gali pareikalauti nemažų išlaidų dėl sugadintos technikos ar vagystės.
„Pirmam motociklui šalia privalomojo draudimo labai rekomenduoju ir KASKO – tai užtikrina apsaugą ne tik eismo įvykio atveju, bet ir nuo vagystės, vandalizmo ar net stichinių nelaimių“, – sako A. Gasparavičius.