Pirmąjį lietuvišką autonominį hibridinį universalios paskirties visureigį kurianti bendrovė „Ostara“ įveikė lauko bandymų etapą ir pereina prie nuotolinio valdymo ir autonominio režimų vystymo.
Visureigio „Krampus Mk1“ technologijų demonstratorius elektrinės pavaros režimu įveikė bandymus greičio trasoje įvairiomis oro sąlygomis, įskaitant 0-0,5 laipsnių temperatūrą, lietų ir stiprų priešpriešinį vėją.
„Kyviškių aerodrome bagio klasės visureigis „Krampus“ buvo testuojamas atliekant 84 pagreitėjimus iki maksimalaus greičio ir stabdymus. Šis režimas greičiausiai sekina elektros baterijas, o prie spartesnio išsekimo prisidėjo ir neidealios oro sąlygos. Visgi reikia pasidžiaugti, kad net tokiomis sąlygomis „Krampus“ įveikė beveik 100 kilometrų nuotolį, o tai yra ganėtinai didelis atstumas važiuojant tylos režimu įvairių slaptų užduočių metu“, – sakė „Ostara“ vadovas, atsargos majoras Darius Antanaitis.
Karinės tarnybos Irake ir Afganistane patirties turinčio D. Antanaičio teigimu, vystant „Krampus“ prototipą, sėkmingai tobulinamos mašinos slapumą didinančios hibridinės dyzelinės-elektrinės pavaros savybės – begarsis elektrinių variklių darbas, minimalus šiluminis pėdsakas. Šios savybės suteiktų visureigiui „Krampus“ plačias pritaikymo galimybes ne tik karyboje, teisėsaugoje, pvz., pasienio apsaugoje, bei kitose civilinėse srityse.
Pasak D. Antanaičio, 2021 metais baigusi vystyti hibridinę „Krampus“ pavarą bei atlikusi visureigio bandymus lauko sąlygomis, įmonė „Ostara“ toliau sutelks pastangas į nuotolinio valdymo ir autonominio režimų vystymą. Siekiama, kad galutiniame „Krampus“ projekto etape visureigis būtų visiškai autonomiškas – gebėtų atpažinti ir įveikti kelyje esančias kliūtis, savarankiškai pasirinkti geriausią maršrutą iki kelionės objekto, orientuotis net nesant GPS ryšio.
„Krampus“ dyzelinis variklis įjungiamas kraunant elektros baterijas arba norint palaikyti jų įkrovimo lygį.
Projektinis „Krampus“ veikimo nuotolis su pilnais degalų bakais– iki tūkstančio kilometrų. Planuojama pasiekti, kad vien elektros baterijų energija visureigis galėtų įveikti iki 200 km. Statiškoje pozicijoje baterijų pakrovimui galima naudoti išorinį elektros tinklą. Visureigis skirtas gabenti du žmones ir papildomą 500 kg misijos krovinį, pvz., mokslinę įrangą, elektroninį optinį stebėjimo modulį, nuotolinio valdymo ginkluotės stotį, amunicijos ir kt. atsargas.
„Dėl savo konstrukcijos ypatumų „Krampus“ yra itin mobilus ir gali veikti net nedėkingo reljefo sąlygomis, aukštikalnėse, kur įprastiems vidaus degimo varikliams pritrūksta deguonies, ir požemiuose bei tuneliuose, kur vidaus degimo variklių naudoti išvis negalima. Taip pat dėl savo tylaus veikimo ir ilgų įveikiamų distancijų „Krampus“ galėtų būti naudojamas aplinkosaugoje ir valstybės sienos apsaugoje, kas dabar itin aktualu, kai visai šalia mūsų vyksta didžiulė migrantų krizė. Tai dar vienas įrodymas, kad sėkmingiausios inovacijos gimsta iš praktinio poreikio ar siekiant išspręsti konkrečius iššūkius“, – teigia D. Antanaitis.
D.Antanaičio teigimu, „Krampus Mk1“ prototipą planuojama pristatyti jau kitąmet Paryžiuje vyksiančioje tarptautinėje ginkluotės parodoje „Eurosatory 2022“, o paleisti į rinką – jau 2023 ar 2024 metais. Įmonė „Ostara“ jau planuoja „Krampus Mk2“, antrojo prototipo kūrimą, suteikiant mašinai padidintus gebėjimus važiuoti raižyta, kalvota vietove.
Pranešimą paskelbė: Matas Ramonas, UAB „INK agency“
„Volkswagen“ Lietuvoje pristato visapusiškai atnaujintą komercinių automobilių gamą – nuo kompaktiškojo „Caddy“ iki daugiafunkcio „Transporter“, erdvaus „Crafter“ ir legendinio „California“ kemperio. Šie naujausios kartos „Volkswagen“ modeliai sukurti siekiant užtikrinti neprilygstamą komfortą, kuris ypač svarbus tiems, kurie didžiąją dienos dalį praleidžia prie vairo. „Komerciniai automobiliai yra daugelio kasdienių operacijų pagrindas – jos jungia žmones, prekes ir […]
Sunkvežimių plovimas yra kur kas daugiau nei tik estetinis rūpestis – tai būtina priežiūros dalis, padedanti užtikrinti ilgesnį technikos tarnavimo laiką, saugumą keliuose ir įmonės įvaizdį. „Truckmaster“ sunkvežimių plovykla siūlo profesionalias plovimo paslaugas, atitinkančias šiuolaikinių transporto įmonių poreikius. Moderni įranga ir patikimos technologijos „Truck Master“ sunkvežimių plovyklose naudojama moderni ATLAS ir ITECO įranga, kuri užtikrina […]
Elektromobilių įkrovimo tinklo operatorė „Inbalance grid“ pradėjo vasaros plėtros sezoną – startavo nuo Kryžkalnio „Orlen“ degalinių, kur įjungti 8 nauji greitojo įkrovimo taškai A1 kelyje į pajūrį ir iš jo. Iš viso šiais metais „Inbalance grid“ įrengs 54 didelės galios įkrovimo prieigas. Naujose stotelėse – pigiausia kilovatvalandė A1 kelyje „A1 magistralė – tai stuburas, jungiantis […]
Ekonomikos ir inovacijų ministerija (EIMIN) finansuos įvairiose Lietuvos savivaldybėse esančių kelių, vedančių į teritorijas, kuriose kuriamos darbo vietos, tvarkymą: 7 projektams įgyvendinti skirta 5 mln. eurų. „Lietuvos regionų konkurencingumo didinimas – vienas svarbiausių EIMIN ekonomikos transformacijos plano „START“ prioritetų. Tad skirdami investicijų regionų kelių infrastruktūrai tobulinti ne tik pagerinsime susisiekimą, bet ir prisidėsime prie darbo […]
Pirmaujanti Baltijos šalių oro linijų bendrovė „airBaltic“ paskelbė planus padidinti skrydžių iš Vilniaus į Amsterdamą (Nyderlandai) ir Dubajų (Jungtiniai Arabų Emyratai) dažnį artėjančiu žiemos sezonu, nuo 2025 m. spalio pabaigos iki 2026 m. kovo pabaigos. „airBaltic“ tarp Vilniaus ir Amsterdamo vykdys net 14 skrydžių per savaitę, dar labiau pagerindama Lietuvos susisiekimą su pasauliu per vieną […]
Lietuvoje tęsiama elektromobilių viešojo įkrovimo tinklo plėtra. Per gegužės mėnesį žaliųjų energijos sprendimų bendrovė „Enefit“ visoje šalyje įrengė 23 naujas elektromobilių įkrovimo stoteles. Ekspertai sako, kad vis didesnis dėmesys kreipiamas erdvėms už didžiųjų miestų ribų, siekiant, kad infrastruktūra būtų išvystyta tolygiai visoje šalyje. Per gegužę įrengtose 23-ose stotelėse vienu metu jau dabar gali būti įkrauti […]