Klaipėdos tramvajus: lipama ant vilnietiško grėblio
„Įvertinus esamus keleivių srautų tyrimus ir jų prognozes, tramvajaus diegimo projektą atidėti iki 2030 m“ – tokiomis eilutėmis 2014 m. užbaigta 12 metų trukusi Vilniaus tramvajaus istorija, mokesčių mokėtojams kainavusi apie 5 mln. litų.
Panašu, kad Klaipėda pasiryžo eiti vilniečių pramintu nesėkmės keliu, nes ketvirtadienį miesto taryba nusprendė pasirašyti sutartį su Europos investicijų banku dėl galimybių studijos rengimo finansavimo. Studijoje bus vertinamos tramvajaus ir elektrinių autobusų tinklo vystymo galimybės.
Štai sostinėje nuo 2003 m. tokios studijos buvo parengtos net trys, joms išleisti milijonai, tačiau po 11 metų net patys idėjos iniciatoriai nusprendė sustoti, ją atidėdami 16-ai metų. Pagrindiniu motyvu nurodytas nepakankamas būsimų keleivių srautas, tačiau parengtose studijose paminėti ir kiti esminiai trūkumai.
Dar pirmojoje, 2003 m. paskelbtoje, galimybių studijoje SĮ „Vilniaus planas“ ir prancūzų bendrovės „Systra“ specialistai pastebėjo, kad „vidutinis srauto greitis prie tramvajaus linijų sumažėja apie 4,5-5,5 km val.“, o „nevystant gatvių tinklo, transportas piko valandomis iš esmės gali būti paralyžiuotas“. Taip pat įvardinama inžinerinių tinklų po gatve iškėlimo būtinybė, o kai kur tai padaryti yra kone neįmanoma. Šios išvados atsikartoja ir vėlesniuose tyrimuose, o pačios studijos didelė dalimi atrodo nukopijuotos viena nuo kitos.
Nurodytos problemos būdingos ne tik Vilniaus tramvajui, bet visoms tramvajų sistemoms bendrai. Kadangi tramvajus juda viename lygyje su gatvės eismu, kitas gatvės transportas neišvengiamai susiduria su nepatogumas. Tramvajus turi pirmumą sankryžose, tad formuojasi automobilių spūstys. Gatvėse, kuriomis eina tramvajaus maršrutai, neretai tenka visai uždrausti gatvės eismą dėl vietos trūkumo. Taip norėta padaryti ir Pylimo gatvėje Vilniuje.
Tarp transporto specialistų vyrauja nuomonė, kad iš esmės spręsti susisiekimo problemas gali tik transporto srautų išskirstymas į skirtingus lygius. Tokio tipo viešojo transporto priemonė yra metropolitenas. Asociacijos „Metro sąjūdis“ specialistai Klaipėdai yra pasiūlę metro trasą, kurios dalis kaip įprastas geležinkelis galėtų būti pratęsta iki Palangos.
Pranešimą paskelbė : Audronė Gaidimavičienė, Viešoji įstaiga „Vilniaus metro”
Rekomenduojame
Už 6,7 mln. Eur atnaujinama Lietuvos oro erdvės stebėjimo infrastruktūra
AB „Oro navigacija“ ir aviacijos technologijų gamintoja „Indra“ pasirašė 6,7 mln. Eur vertės sutartį, kuria numatytas naujos kartos radiolokacinių sistemų įsigijimas ir diegimas Lietuvoje. Atnaujinimas užtikrins didesnį oro erdvės stebėjimo patikimumą, stiprins skrydžių saugą. Šis atnaujinimas – ilgalaikės infrastruktūros modernizavimo programos dalis, kuria siekiama integruoti šiuolaikines technologijas į esamą oro erdvės stebėjimo infrastruktūrą ir užtikrinti […]
Santakos tilto statyba artėja finišo link: dėl darbų Užnemunės gatvėje – laikini eismo pokyčiai
Vis labiau prie pabaigos artėjant Santakos tilto statyboms, nuo balandžio 13 dienos vairuotojai Užnemunės gatvėje susidurs su laikinais eismo ribojimais. Darbų zonos prieigose nedidelė atkarpa bus susiaurinta nuo keturių iki dviejų juostų – po vieną abiem kryptimis. „Visa tilto perdanga jau atvežta į statybvietę. Kol ji bus renkama, lygiagrečiai darbai toliau vyks ir upės krantuose. […]
„Via Lietuva“: įsibėgėja pavasarinė gyvūnų migracija, kaip išvengti susidūrimų kelyje?
Lietuvos keliuose kasmet pavasarį suaktyvėja laukinių gyvūnų migracija – šiuo laikotarpiu auga susidūrimų rizika, todėl kelių infrastruktūros bendrovė „Via Lietuva“ diegia pažangias saugumo priemones ir ragina vairuotojus būti itin budrius. Bendrovė pabrėžia, kad būtent dabar eismo dalyviai turi skirti dar daugiau dėmesio aplinkai ir savo vairavimo įpročiams. „Pernai susidūrimų su gyvūnais skaičius pasiekė tūkstantį. Tai […]
Dėl Šiaulių oro uosto išlikimo meras kreipėsi į Ministrę Pirmininkę
Šiaulių miesto meras Artūras Visockas kreipėsi į Lietuvos Respublikos Ministrę Pirmininkę Ingą Ruginienę, kviesdamas skubiai spręsti kritinę tarptautinio Šiaulių oro uosto situaciją. Savivaldybė siūlo strateginį sprendimą – integruoti Šiaulių oro uostą į AB Lietuvos oro uostai tinklą ir paversti jį ketvirtuoju tarptautiniu šalies oro uostu. Savivaldybės vadovo teigimu, toks sprendimas leistų efektyviau išnaudoti nacionalinę aviacijos […]
Pradedama krašto kelių „dešiniojo rato“ programa: dėmesys kritinėms dangos pažaidoms ir eismo saugumui
Pradedami vieni svarbiausių šių metų kelių priežiūros darbų – krašto kelių „dešiniojo rato“ provėžų tvarkymo programa. Ji orientuota į kritinių dangos pažaidų šalinimą intensyviausio eismo ruožuose, kur vyrauja didžiausi krovininio transporto srautai. Šiemet darbai bus vykdomi 90-yje krašto kelių visoje Lietuvoje, apimant visas savivaldybes, kuriose nustatytos šio tipo pažaidų turinčios atkarpos. „Ne visi vairuotojai yra […]
Mažiau išlaidų, pagerėjusi dirvožemio kokybė? Praktinis renginys atskleis bearimio ūkininkavimo galimybes
Š. m. balandžio 14 d. ūkininko Augusto Masevičiaus ūkyje Gustainiškių kaime (Šakių r.) vyks praktinis renginys apie bearimio ūkininkavimo technologijas ir gerosios patirties mainus. Dalyviai sužinos apie tiesioginės sėjos taikymo patirtį bandant įvairias sėjomainas ir atsisakant cheminių produktų, išgirs mokslines įžvalgas, taip pat galės apžiūrėti techniką ir susipažinti su paramos priemonės rezultatais bei dažniausiomis paraiškų […]
Straipsniai
- Už 6,7 mln. Eur atnaujinama Lietuvos oro erdvės stebėjimo infrastruktūra
- Santakos tilto statyba artėja finišo link: dėl darbų Užnemunės gatvėje – laikini eismo pokyčiai
- „Via Lietuva“: įsibėgėja pavasarinė gyvūnų migracija, kaip išvengti susidūrimų kelyje?
- Dėl Šiaulių oro uosto išlikimo meras kreipėsi į Ministrę Pirmininkę
- Pradedama krašto kelių „dešiniojo rato“ programa: dėmesys kritinėms dangos pažaidoms ir eismo saugumui
- Mažiau išlaidų, pagerėjusi dirvožemio kokybė? Praktinis renginys atskleis bearimio ūkininkavimo galimybes