Elektromobilių kaina – vis mažesnė, o privalumai – vis didesni

Nors Baltijos šalyse dar nėra pasiekta kritinė masė elektromobilių, tačiau vis daugiau žmonių vertina naujos kartos transporto priemonių privalumus. Geriausiai elektromobilių naudą pajaučia jų savininkai. Per elektromobilių savininkų apklausą[1] Baltijos šalyse paaiškėjo, kad prieš įsigydami elektromobilį net 75 proc. respondentų įvertino visas išlaikymo sąnaudas, o 74 proc. pareiškė, kad elektromobilio įsigijimas padeda sutaupyti.

„Volkswagen“ el. mobilumo vadovas Baltijos šalyse Matiss Zemitis teigia, kad gamintojai pastaraisiais metais pasiekė akivaizdžią pažangą kurdami elektromobilių technologijas. Todėl elektromobiliai tampa vis palankesni aplinkai ir pirkėjų piniginėms.

Paprasta visų automobilio išlaikymo sąnaudų analizė rodo, kad, gavus valstybės subsidiją, elektromobilio kaina yra panaši į automobilio su vidaus degimo varikliu, o įvertinus eksploatacijos sąnaudas – elektromobilis tampa gerokai pigesnis nei dyzelinis ar net benzininis.

Skaičiuoti visas automobilio išlaikymo sąnaudas jau seniai tapo įprasta praktika įmonėse, kurios valdo didelius automobilių parkus. Į tai patenka ne tik automobilio kaina, bet ir eksploatacijos sąnaudos, lizingo palūkanos ir likutinė vertė. Tad noras sutaupyti tampa vis svarbesne priežastimi, kodėl automobilių parkai papildomi elektromobiliais – per apklausą trys iš keturių savininkų patvirtino, kad sprendimas pasiteisina – turint elektromobilį bendros sąnaudos yra mažesnės.

M. Zemitis atkreipia dėmesį, kad impulsą įsigyti elektromobilius Baltijos šalyse gyventojams suteikia specialios valstybių programos. „Kita vertus, jeigu valstybė nesuteikia mokesčių lengvatų ar subsidijų, elektromobiliai padeda sutaupyti dėl mažų eksploatacijos sąnaudų. Jei darytume prielaidą, kad elektros kainos drastiškai nekils, kiekvieni 30 000 tūkst. km įveikti elektromobiliu padeda sutaupyti 1000 eurų išlaidų „degalams“, – teigia „Volkswagen“ el. mobilumo vadovas Baltijos šalyse M. Zemitis.

Jis pabrėžia, jog elektrinis motoras yra gerokai paprastesnis nei vidaus degimo variklis ir turi mažiau judančių dalių, tad aptarnauti mechanizmą yra gerokai pigiau. „Pavyzdžiui, palyginus benzininio „Golf 8“ ir elektrinio ID.3 aptarnavimo kaštus per 30 000 km, pastarajam šie bus 30 proc. mažesni. Pažymėtina ir tai, kad elektromobiliams nebus taikomas nuo liepos 1 d. įsigaliosiantis registracijos mokestis. Taigi, jei palygintume modernų elektromobilį, pavyzdžiui „Volkswagen ID.3“  ar „e-up!“, su vidaus degimo varikliu varomu „Golf 8“, per 90 tūkst. km pavyktų sutapyti nuo 3500 iki 3700 eurų“, – dėsto M. Zemitis.

Bendraudamas su klientais M. Zemitis pastebi, kad gan dažnai tenka atsakyti į klausimus apie likutines vertes. „Pirkdami transporto priemonę dauguma mūsų klientų vertina praeities duomenis ir ilgalaikę ateities perspektyvą. Žinoma, elektromobiliais nebuvo prekiaujama pakankamai ilgai dabartiniais, CO2 emisijų mažinimo skatinimo, laikais, kad būtų galima tinkamai įvertinti jų likutinę vertę. Vis dėlto prognozės[2] rodo, kad likutinės elektromobilių vertės nesustos augti, o dalyje rinkų pagal šį rodiklį elektromobiliai jau pralenkė automobilius su vidaus degimo varikliais“, – aiškina el. mobilumo ekspertas.

Auganti elektromobilių paklausa, mažesnės eksploatacijos sąnaudos ir pratęsta garantija baterijai – „Volkswagen“ atveju iki 8 metų arba 160 tūkst. km – leidžia didinti likutinę elektra varomų automobilių vertę. Skaičiuojama, kad po 90 tūkst. km arba 5 metų naudojimo, automobilių su vidaus degimo varikliais likutinė vertė turėtų siekti 35 proc., o elektromobilių – 40 procentų.

Didėjant paklausai ir gamybos apimtims, elektromobilių kainos tampa vis patrauklesnės. Pavyzdžiui, pirmosios kartos „e-Golf“ kainavo 38 800 eurų ir vienu įkrovimu galėjo įveikti 140 km, antrosios kainavo 32 960 eurų ir įveikė 230 km, o ID.3 kainuos mažiau nei 30 000 eurų ir vienu įkrovimu įveiks 330 km. Šie duomenys aiškiai parodo, kad elektromobiliai kainuoja vis pigiau, o jų įveikiamas atstumas auga. Dar labiau sumažinti kainas padeda valstybės pagalba – Lietuvoje taikoma 4000 eurų subsidija leidžia ID.3 kaina susilyginti su benzininiu „Golf 8“.

„Dėl pastaraisiais metais įvykusių pokyčių elektromobilių kaina tapo itin konkurencinga – skirtumų tiesiog nebeliko. Todėl neteisinga manyti ir teigti, kad elektromobiliai yra brangesni. Visos išlaikymo sąnaudos tapo labai panašios, o įvertinus valstybės pagalbą elektromobiliai padeda akivaizdžiai sutaupyti. Dabar vairuotojai turi visas svarbiausias priežastis rinktis elektromobilį“, – tvirtina „Volkswagen“ el. mobilumo vadovas Baltijos šalyse M. Zemitis.

„Volkswagen“ atlikta apklausa parodė, kad šiandien dauguma (71 proc.) elektromobilių savininkų mano, kad Baltijos šalyse elektrinį automobilį vairuoti ir patogu, ir pigu. Vis dėlto net 68 proc. iš jų nurodė, kad yra nepatenkinti kroviklių tinklo padengimu, lankstumu ir prieinamumu. Elektromobilių savininkai teigia, kad trūksta sprendimų butams, kroviklių šalia prekybos centrų ir biurų, greitųjų kroviklių keliems automobiliams. 

Net 57 procentas apklaustųjų teigė, kad kroviklių tinklo tobulinimas yra svarbiausias faktorius skatinant įsigyti elektromobilius Baltijos šalyse, o 29 proc. teigė, kad tai turėtų būti valstybės parama. Be to, net pusė iškeitusių įprastą automobilį į elektromobilį pradėjo labiau rūpintis gamta.

[1] „Volkswagen“ apklausė 160 Baltijos šalių elektromobilių savininkų nuo 2020 birželio 10 iki birželio 17 d.

[2] Šaltinis: https://www.ingwb.com/media/2937783/future-residual-values-of-battery-electric-vehicles-benefit-from-increased-range-report-06-2019.pdf

Pranešimą paskelbė: Rusnė Tamošaitytė, UAB „Fabula ir partneriai”