Ar visiems būtinos papildomos vairavimo pamokos?
Vairavimo teorijos mokymų kursas trunka 40 akademinių valandų, o praktinio vairavimo pamokos – 30 akademinių valandų. Būtent dėl praktinio vairavimo mokymo dažniausiai diskutuojama ir keliamas klausimas, ar tiek užtenka būsimam vairuotojui norinčiam išsilaikyti B kategorijos teises? Vairavimo mokyklos Vilniuje atstovai teigia, jog paprastai užtenka, o prieš tai niekada nesėdėjusiems už vairo, siūloma pasimokyti papildomai.
Vieni atrodo tarsi gimė jau mokėdami vairuoti, kitiems tai ilgas ir sudėtingas procesas. Pirmą kartą už vairo su vairavimo instruktoriumi šalia sėdima su baime. Visų pirma dėl to, kad žinoma, jog instruktorius vertins, aiškins kaip važiuoti bei bars, kuomet bus atliktas netinkamas manevras. Tad visų pirma reikia nugalėti instruktoriaus baimę, ir susikoncentruoti į vairavimą. Jei vairuojant nusikeikiate pamatę, jog prie uodegos “prilipo” automobilis, ar priekyje pamačius kliūtį (stovintį sugedusį automobilį) apima panika, tuomet jums dar trūksta vairavimo patirties. Greita reakcija ir suvokimas kaip elgtis konkrečiu atveju ateina su laiku ir praktika. Vairavimą automobiliu galima prilyginti lėktuvo pilotavimui. Kuo daugiau skrydžių atlikęs pilotas, kuo ilgiau išbuvęs ore, tuo laikomas labiau patyrusiu.
Papildomos vairavimo pamokos retai reikalingos tiems, kurie jau įpratę valdyti automobilį. Dažna pradedančių vairuotojų problema – nemokėjimas perjungti pavarų į jas nežiūrint arba nejaučiant kokiu greičiu važiuoja nežiūrint į spidometrą. Kelioms akimirkoms nukreipus žvilgsnį į perjungiamas pavaras ar spidometrą yra pakankamai daug automobiliui išvažiuoti į priešingą eismo juostą ar nuslysti nuo kelio. Žinoma, šalia esantis instruktorius to padaryti neleis, tačiau kas bus jei toks vairuotojas išvažiuos į kelią vienas? Todėl kartais verta pakankinti tėvų draugų automobilį bandant logiškai perprasti kaip perjunginėjamos pavaros, kaip veikia valytuvai, kaip reikia susireguliuoti veidrodėlius ir pan. Pasiruošimas vairuoti jau yra dalis darbo.
Papildomos pamokos reikalingos tiek, kas užtęsė mokymosi procesą. Kartais būna, jog baigus vairavimo mokyklą iškarto nenueinama į Regitrą laikyti vairavimo egzamino, o prisimenama po kelių mėnesių. Papildomos pamokos padeda atgaivinti atmintį, prisiminti kaip vairuoti ir kokie yra egzaminų reikalavimai.
Rekomenduojame
Ar visos žieminės padangos tinka elektromobiliui? Specialistai įspėja, į ką atkreipti dėmesį
Elektromobiliai keičia ne tik vairavimo įpročius, bet ir tai, ko tikimės iš žieminių padangų. Didesnė automobilio masė, akimirksniu pasiekiamas sukimo momentas ir poreikis kuo efektyviau naudoti baterijos energiją padangoms kelia papildomų reikalavimų. Todėl, specialistų teigimu, renkantis padangas elektromobiliui, svarbu vertinti ne tik sukibimą žiemos sąlygomis, bet ir atsparumą dėvėjimuisi, pasipriešinimą riedėjimui ir keliamą triukšmą. Bendrovės […]
Ar visos žieminės padangos tinka elektromobiliui? Specialistai įspėja, į ką atkreipti dėmesį
Elektromobilių ypatybės keičia ir reikalavimus žieminėms padangoms. Didesnė automobilio masė, akimirksniu pasiekiamas sukimo momentas, energijos sąnaudos ir tylesnė pavara reiškia, kad svarbus ne tik patikimas sukibimas žiemos sąlygomis. Pasak specialistų, renkantis padangas elektromobiliui būtina vertinti visas jų savybes – nuo atsparumo dėvėjimuisi ir riedėjimo pasipriešinimo iki triukšmo bei važiavimo komforto. Bendrovės „Hankook Tire PL“, atsakingos […]
Tarptautinė diena be automobilio: kaip „Lidl“ prisideda prie tvaresnio judumo?
Šiuo metu vykstanti Europos judumo savaitė skatina atkreipti dėmesį į tvaresnius judėjimo būdus ir jų naudą aplinkai bei sveikatai. Prie teigiamų pokyčių savo kasdieniais pasirinkimais galime prisidėti kiekvienas iš mūsų, tačiau neretai pritrūksta paskatinimo ar motyvacijos. Tokiu atveju svarbu vaidmenį atlieka mūsų aplinka – žmonės, kurie mus supa ar darbovietė. Siekiant paskatinti savo klientus ir […]
Buferiai braška ir su parkavimo jutikliais: kodėl technologijos padeda ne visiems
Galinio vaizdo kameros, parkavimo jutikliai, aklųjų zonų stebėjimo ir automatinio stabdymo sistemos jau seniai nebėra vien prabangių automobilių atributas. Vokietijoje atlikta draudimo žalų analizė rodo, kad į standartinę automobilio įrangą įtraukta automatinio stabdymo važiuojant atbulomis sistema gali padėti išvengti iki dviejų trečdalių tokio pobūdžio susidūrimų. Tačiau Lietuvoje šių sistemų poveikį tiksliai įvertinti kol kas sudėtinga: […]
Kamščiai sugrįžo anksčiau: vairuotojų išgyvenimo gidas
Rugsėjis dar neprasidėjo, o didmiesčių gatvės jau sufleruoja, ko galima bus tikėtis praėjus vasarai: paskutinėmis rugpjūčio savaitėmis iš atostogų grįžę vairuotojai kartu parsivežė ir kamščius. Socialiniuose tinkluose verda diskusijos, kas nemoka persirikiuoti, kas „užkišo“ sankryžą ir kodėl niekas neįleidžia. Tad prieš tikrąjį rugsėjo eismo egzaminą pats metas nupūsti dulkes nuo vairavimo pradžiamokslio ir prisiminti, jog […]
Vienas staigus stabdymas – masinė avarija: šią vasarą žalos keliuose jau viršijo 15 mln. eurų
Artėjant Žolinės savaitgaliui, vienu intensyviausių maršrutų taps automagistralė Vilnius–Kaunas–Klaipėda (A1). Tačiau šiemet keliaujantiems į pajūrį teks dalytis keliu ne tik su didesniu automobilių srautu – magistralėje vyksta intensyvūs remonto darbai, dėl kurių dalyje ruožų keičiasi eismo organizavimas, siaurėja eismo juostos ir ribojamas greitis. Šiemet „Via Lietuva“ dviejose pagrindinėse šalies transporto arterijose – Vilnius–Kaunas–Klaipėda (A1) ir […]
Straipsniai
- Ar visos žieminės padangos tinka elektromobiliui? Specialistai įspėja, į ką atkreipti dėmesį
- Tarptautinė diena be automobilio: kaip „Lidl“ prisideda prie tvaresnio judumo?
- Buferiai braška ir su parkavimo jutikliais: kodėl technologijos padeda ne visiems
- Kamščiai sugrįžo anksčiau: vairuotojų išgyvenimo gidas
- Vienas staigus stabdymas – masinė avarija: šią vasarą žalos keliuose jau viršijo 15 mln. eurų
- Ne tik dyzelis ar elektra: „Luminor“ finansavo vandeniliu varomą automobilį