Naujai viešajai erdvei Perkūnkiemyje – architektų idėjos
Vilniaus Perkūnkiemio rajone atsirasiančios viešosios erdvės projektuotojais pretenduoja tapti dvi projektavimo įmonės. Jos dalyvauja Vilniaus m. savivaldybės užsakymu Vilniaus vystymo kompanijos organizuojamame atvirame architektūrinio projekto konkurse. Gyventojai kviečiami susipažinti su jų architektūrinėmis idėjomis, kaip turėtų atrodyti teritorija ties Perkūnkiemio g. 22.
Dabar dalis šios teritorijos yra apaugusi savaiminiais želdiniais, nepritaikyta lankymui ir poilsiui, beveik nenaudojama. Kita jos dalis naudojama kaip neoficiali automobilių stovėjimo aikštelė, todėl konkursu ieškoma kūrybiškų ir racionalių būdų, kaip įveiklinti šią teritoriją.
Architektūrinio konkurso užduotis numatė sukurti pagrindinę Perkūnkiemio identitetą formuojančią erdvę, kuri būtų patraukli ir funkcionali visais metų laikais. Konkurso užduotyje siūlyta atkreipti dėmesį ir į energiją tausojančias technologijas bei žiedinės ekonomikos sprendimus, kurie ne tik ilgina architektūrinių sprendinių gyvavimo ciklą, bet ir gerina gyventojų kasdienybę.
Teritorijoje architektai ir projektuotojai turėjo numatyti objektus įvairaus amžiaus ir interesų žmonėms, mažosios architektūros elementus įvairioms veikloms ir meno kūrinį.
Architektai taip pat turėjo užtikrinti Perkūnkiemio g. 22 viešos erdvės ryšį su aplinkinėmis teritorijomis: numatyti pėsčiųjų takus, jungiančius aikštę su kitomis kvartalo viešosiomis erdvėmis bei visuomeniniais objektais. Be to, architektūrinio konkurso sprendiniai turi įvertinti greta planuojamos teritorijos esamą susisiekimo infrastruktūrą – įvažiavimus į aplinkines teritorijas, įrengtas automobilių stovėjimo vietas, planuojamos Leičių g. atkarpos sprendinius.
Dviejų autorių grupės pristatė savo vizijas, kaip turėtų atrodyti ši teritorija. Viena idėja pavadinta „Rivus“, kita – „Perkūno oželis“. Artimiausiu metu vyks vertinimo procesas, po kurio bus išrinkta geriausia idėja, tapsianti pagrindu Perkūnkiemio aikštės projektavimo darbams. Atlikus projektavimo darbus, bus vykdomi rangos paslaugų viešojo pirkimo darbai, vėliau – ir patys rangos darbai, kurie atliekami pagal projektuotojų parengtą techninį projektą. Planuojama, kad aikštė turėtų būti baigta iki 2028 m. III ketv.
Kviečiame susipažinti su architektų idėjomis.
Pranešimą paskelbė: Zita Šlepetienė, Vilniaus vystymo kompanija, UAB
Rekomenduojame
Buferiai braška ir su parkavimo jutikliais: kodėl technologijos padeda ne visiems
Galinio vaizdo kameros, parkavimo jutikliai, aklųjų zonų stebėjimo ir automatinio stabdymo sistemos jau seniai nebėra vien prabangių automobilių atributas. Vokietijoje atlikta draudimo žalų analizė rodo, kad į standartinę automobilio įrangą įtraukta automatinio stabdymo važiuojant atbulomis sistema gali padėti išvengti iki dviejų trečdalių tokio pobūdžio susidūrimų. Tačiau Lietuvoje šių sistemų poveikį tiksliai įvertinti kol kas sudėtinga: […]
Kamščiai sugrįžo anksčiau: vairuotojų išgyvenimo gidas
Rugsėjis dar neprasidėjo, o didmiesčių gatvės jau sufleruoja, ko galima bus tikėtis praėjus vasarai: paskutinėmis rugpjūčio savaitėmis iš atostogų grįžę vairuotojai kartu parsivežė ir kamščius. Socialiniuose tinkluose verda diskusijos, kas nemoka persirikiuoti, kas „užkišo“ sankryžą ir kodėl niekas neįleidžia. Tad prieš tikrąjį rugsėjo eismo egzaminą pats metas nupūsti dulkes nuo vairavimo pradžiamokslio ir prisiminti, jog […]
Vienas staigus stabdymas – masinė avarija: šią vasarą žalos keliuose jau viršijo 15 mln. eurų
Artėjant Žolinės savaitgaliui, vienu intensyviausių maršrutų taps automagistralė Vilnius–Kaunas–Klaipėda (A1). Tačiau šiemet keliaujantiems į pajūrį teks dalytis keliu ne tik su didesniu automobilių srautu – magistralėje vyksta intensyvūs remonto darbai, dėl kurių dalyje ruožų keičiasi eismo organizavimas, siaurėja eismo juostos ir ribojamas greitis. Šiemet „Via Lietuva“ dviejose pagrindinėse šalies transporto arterijose – Vilnius–Kaunas–Klaipėda (A1) ir […]
Ne tik dyzelis ar elektra: „Luminor“ finansavo vandeniliu varomą automobilį
Tvarūs transporto sprendimai versle šiandien neapsiriboja vien elektromobiliais. Nors jie vis dar sudaro didžiąją dalį tvaraus transporto finansavimo, bankai jau mato pirmuosius ženklus, kad įmonės ima domėtis ir kitomis alternatyviomis technologijomis. Apie tai, kodėl bankui svarbu būti partneriu verslui, diegiančiam inovacijas, pasakoja „Luminor“ banko Lizingo ir faktoringo departamento vadovė Dalia Mockė. Pasak ekspertės, verslo poreikiai […]
Šuo ant kelių, dėmesys nuo kelio: kuo pasirūpinti prieš kelionę su keturkoju
Vasarą į keliones dažniau leidžiamės ne tik su šeima ar draugais, bet ir su augintiniais. Vieni šunį sodina ant galinės sėdynės, kiti leidžia jam laisvai vaikščioti po saloną, o treti – įsitaisyti ant kelių. Iš pirmo žvilgsnio tai gali atrodyti kaip miela detalė, tačiau augintiniui netikėtai sujudėjus, išsigandus ar sureagavus į judesį už lango, kelionė […]
Pradėjo galioti 0 % muito tarifas JAV kilmės automobiliams
2026 m. birželio 27 d. ES pasiekė naują politinį susitarimą su Jungtinėmis Amerikos Valstijomis – šio susitarimo pagrindu Europos Sąjunga panaikino importo muitą reikšmingai daliai JAV kilmės pramoninių prekių, tarp jų ir automobiliams. Pasak advokatų kontoros WIDEN jaunesniojo teisininko Roko Jakšto, iki šiol ES taikė standartinį 10 % muito tarifą lengviesiems automobiliams iš trečiųjų šalių. […]
Straipsniai
- Buferiai braška ir su parkavimo jutikliais: kodėl technologijos padeda ne visiems
- Kamščiai sugrįžo anksčiau: vairuotojų išgyvenimo gidas
- Vienas staigus stabdymas – masinė avarija: šią vasarą žalos keliuose jau viršijo 15 mln. eurų
- Ne tik dyzelis ar elektra: „Luminor“ finansavo vandeniliu varomą automobilį
- Šuo ant kelių, dėmesys nuo kelio: kuo pasirūpinti prieš kelionę su keturkoju
- Pradėjo galioti 0 % muito tarifas JAV kilmės automobiliams