2024m. lapkričio mėn. AB ,,Kelių priežiūra“ įvykusiame susirinkime su valdybos nariais ir veikiančių profsąjungų atstovais gerą pusvalandį buvo sprendžiami įvairūs klausimai: ieškota resursų, efektyvesnio, našesnio samdomų darbuotojų darbo, pinigų (lėšų), reikalingų įmonės veiklai. Bendrovės vadovui neišėjo paaiškinti, kodėl į jau senstantį kolektyvą nepritraukiami darbininkų iš Ukrainos (ar kitų šalių), ir kas gi daroma, kad dirbančiųjų darbo sąlygos, saugumas, sveikatos klausimai nors kiek pagerėtų. 2024 m. gruodžio mėn.  įvykis, kai autostradoje į stovinčias  AB ,,Kelių priežiūra“ mašinas, kuriose pietavo darbininkai, rėžėsi  20 tonų dujų cisterną gabenantis  vilkikas dar kartą parodė, kad šioje bendrovėje buvusios, iki šio momento esančios, problemos dėl darbuotojų darbo sąlygų užtikrinimo –  nesprendžiamos. Viešas paaiškinimas, kad autostradoje  ribojantys ženklai buvo sustatyti ir tik rūkas kaltas  – nelaiko kritikos. Kodėl darbininkai tokioje pavojingoje vietoje, autostradoje, buvo priversti pietauti tik mašinose – nutylima!!!. Ciniškas ir  drastiškas paaiškinimas, kad tik vieną darbininką išvežė į ligoninę – netoleruotinas. Paaiškėjo, jog 69 metų amžiaus!!! darbininkas patyrė daugybinius sužalojimus t.y., kaulų lūžius, galvos, krūtinės lastos traumas ir t.t.

Klausiame ne tik Susisiekimo ministro, bet ir ilgamečių valdybos narių –  V. Sliesoraičio, Ž. Valeišienės , A. A. Mikalonienės.

Kokie pakeitimai ruošiami (kiek dar metų reikia laukti), kad  darbuotojai, atliekantys kelių priežiūros darbus, turėtų saugias ir sveikas darbo sąlygas ?

Ką veikia bendrovės  saugos skyriaus vadovai, kaip jie įvertinti dėl akivaizdžiai nusikalstamo abejingumo, jei apie saugias ir sveikas sąlygas LPS ,,Sandrauga“ įmonės vadovams kalba ir rašo jau daugiau nei septyneri metai. Nesinori prisiminti  bendrovės  vadovų, kurie tik fantazavo ir imitavo vadovavimą bei  kėlėsi savo darbo užmokestį. 

 Ką reikia pakeisti, kokias priemones taikyti, kad šioje įmonėje eilinis darbuotojas (žmogus) galėtų dirbti pagal suteikiamas, darbo sutartyje numatytas, darbo sąlygas?.

Kodėl pakeitus netikusį generalinį direktorių reikalai bendrovėje niekaip negerėja?

Kodėl darbuotojai autostradoje tiesiog kaip vergai, susigrūdę mašinose, purvinomis rankomis turi pietauti ir  rizikuoti gyvybe ?

Kodėl nesprendžiamas darbininkų darbo sąlygos dėl būtinų fiziologinių poreikių atlikimo ?  

Suprantame, kad kelininkams žiemos laikotarpis būna ypač sudėtingas.

 LPS ,,Sandrauga“ atstovai pabrėžia, kad profsąjungų esminė funkcija ir pagrindinė užduotis ginti ir atstovauti dirbančiojo interesus – ne pataikauti darbdaviui, ne gražbyliauti, bet ginti dirbančiųjų interesus.  Ne tik  AB ,,Kelių priežiūra“ dirbantieji, bet ir valdybos nariai su ,,Sandrauga“ atstovais turėtų  bendradarbiauti , o ne formaliai aptarti metų rezultatus, ir po to pakviesti apsilankyti „Kelių muziejuje“.

Panašu, kad AB ,,Kelių priežiūra“ vadovą ir valdybos narius kol kas gaubia nežinomybės skraistė, rūkas…

Prašome imtis konkrečių priemonių, sudarant saugias ir sveikas darbo sąlygas AB „Kelių priežiūra“ darbuotojams.

Tikimės, kad apie konkrečius veiksmus būsime kuo skubiau informuoti.

Pagarbiai,                                                                                                               Kęstutis Juknis

Pranešimą paskelbė: Kęstutis Juknis, Lietuvos profesinė sąjunga „Sandrauga”