Daugelis modernių dyzelinių* variklių išmetimo sistemoje turi įrengtą DPF (FAP) suodžių filtrą, iki 95% sumažinantį kietųjų dyzelino dalelių (suodžių) išmetimą į aplinką.
* Kai kurie nuo 2018 m. gaminami benzininiai varikliai taip pat turi suodžių filtrus (GPF / OPF).

Degimo proceso metu DPF filtre besikaupiantys suodžiai periodiškai regeneracijos metu yra paverčiami pelenais, t. y. sudeginami aukštoje temperatūroje, taip mažiau teršiant aplinką kenksmingomis medžiagomis (kietosiomis dalelėmis).

Dėl savo konstrukcijos bei daugelio išorinių faktorių DPF filtrai dėl įvairių priežasčių bėgant laikui praranda savo efektyvumą (dažniausiai viršijus 200.000-250.000 km ridą) bei pradeda kaupti savyje didesnį suodžių kiekį, nei gali išvalyti.

Dažniausios DPF / FAP / GPF filtrų gedimų priežastys yra šios:

– pradėjęs labiau nei įprastai dūminti variklis (mechaninės problemos arba nekokybiškai atlikta galios didinimo procedūra)
– blogos kokybės kuras
– retai keičiami arba blogos kokybės variklio tepalai
– automobilio pagrinde naudojamas mieste, neišvažiuojant į užmiestį (savaiminė DPF regeneracija pagrinde vyksta važiuojant “greitkelio režimu, jai įvykti reikia 20-45 min.)

Besikemšant suodžių filtrui, dėl didelio priešslėgio išmetimo sistemoje turime didesnes nei įprastai kuro sąnaudas, sumažėjusią variklio galią, atskirais atvejais – dėl regeneracijai skirto kuro, patekusio į variklį, pakilusį tepalų lygį. Tai kenksminga varikliui dėl pablogėjusių tepalo lubrikacinių savybių bei per didelio jo kiekio.

DPF filtro mechaninis – cheminis plovimas
Kai priverstinė DPF filtro regeneracija kompiuterinės diagnostikos pagalba nebepadeda, naudojame planą B: DPF filtro plovimą tam skirtame įrenginyje specialaus skysčio bei suslėgto oro pagalba.

DPF suodžių filtro plovimo etapai:

Matuojamas vidinis slėgis filtre, taip tiksliau nustatant problemos dydį
DPF filtras išmontuojamas bei apžiūrimas vizualiai, vidinis slėgis darkart matuojamas mechaniškai
Plovimas. Suspausto oro bei specialių ploviklių mišinys cirkuliuoja DPF filtre, jį valydamas. Procesas vyksta uždarame DPF plovimo įrenginyje
DPF filtras džiovinamas, mechaniškai pamatuojamas jo vidinis slėgis po plovimo
Filtras montuojamas į automobilį: galutinai išdžiovinamas, pakartotinai matuojamas jo vidinis slėgis. Atliekami būtini veiksmai variklio valdymo kompiuteryje, “perkraunama senoji DPF filtro užsikimšimo reikšmė.
Po sėkmingo DPF suodžių filtro plovimo turime:

– didesnį variklio galingumą bei geresnes dinamines savybes
– sumažėjusias kuro sąnaudas
– nebelieka su DPF filtru susijusių klaidų bei pranešimų
– sutaupome iki 90% naujo DPF / FAP filtro kainos

Kiek laiko trunka DPF / FAP / GPF filtrų valymas?
DPF filtro nuėmimas, plovimas, ir jo montavimas atgal užtrunka nuo 4 iki 6 valandų
Nuimto DPF filtro plovimas trunka nuo 1 iki 3 valandų (aktualu autoservisams, galintiems patiems atlikti mechaninę darbo dalį)

Kiek kainuoja DPF filtro plovimas?
suodžių filtro nuėmimo, plovimo, bei montavimo darbai kainuoja nuo 200 EUR
nuimto suodžių filtro plovimas kainuoja nuo 120 EUR

Jei problema dar neaktuali: tinkama DPF filtro priežiūra.
Patikimiausias būdas tinkamai eksploatuoti suodžių filtrą – suteikti galimybę jam valytis (regeneracija).